5 昆明市私家车一般的工薪阶级的车能达到帕萨特档次，个体经营的说不清楚，有的是面包车，有的则是高档轿车；但基本昆明本地人都属于小康生活，60%的都有自己私家车、30%的属于个体经营私家车，10%的属于流动车辆。

　　6 昆明市私家车增加导致路道交通繁忙,经常塞车,人口素质不均匀,人不让车,车不让人,城内肇事后基本不通车，尤其上下班高峰期最严重,所以车辆太多,有时候有车都不会开，还是公交车比较方便。

　　昆明机动车2001年达到40万辆，这个数字用了50年，而到80万辆，仅仅只用5年。2001年到2003年，机动车增长到50万辆，仅仅用2年；到2005年增长到60万辆，又仅用2年；从2006年以后，昆明市机动车增长的速度明显加快，达到70万辆，仅仅用了1年零4个月，今年6月29日达到80万辆，仅仅用了1年零1个月。据昆明市车管所估计，按此速度增长，预计2008年上半年将会突破100万辆，意即1年增加10万辆机动车。

　　昆明现在还属于西部开发项目的城市之一,他的经济在慢慢发展,对于路况的问题,可以慢慢改善, 大家换个位置,如果你是昆明的交通设施管理者,那么多人逼你,再加上路又堵 上司又催,压力很大.其实交通的拥堵需要市民的合作,考虑问题得换个角度,不要只顾自己的想法，昆明现在私家车持续上升 ,现在昆明大多都每家每户都有2辆车左右,还不如周边的那些县城,所以说私家车在这几年还是持续上升。

　　2虽然现在昆明很努力的拆路,建高架桥之类的,但是昆明车辆还有外地流动车辆也是特别多，正式交警不够用，基本上都是协管员,只有几条主街道上有正式交警指挥交通，交通设施方面算是完善。

　　3 昆明市社会保障依旧是按照国家规定的给予保障。只是很多人得不到保障，而得到国家规定保障的一般都是上了电视,夸大了名声的。

　　现在在昆明市每9人拥有1辆私家车，近5年机动车增长40万辆，近5年来，昆明居民收入增长体现在车辆购置上，私家车在整个机动车总量中所占比例越来越高，2009年6月29日，机动车达到80万辆，其中66.82万辆属于私家车，平均9人拥有1辆。占到机动车保有量的83.52%。

　　其实调查结果证明：昆明在中国总体来看消费水平还是算中上的，经济发展这两年来看也比较快，这些可以从昆明有多少国际顶级的大牌来看，基本上能和沿海城市比了，交通基础设施的落后一直是昆明发展的弊端，一直是刚刚修好就又重新挖开在修，重复建设，社会保障发展情况来看还是不足，保障的力度不够，缺乏实质性的措施，只能说能满足人们最低要求的基本保障，私家车拥有档次来看只能说中等吧，大街上最多的车也就是七八万左右的车型，拥有阶层总体上看起码是家庭月收入在5000左右的就会有，昆明市目前机动车保有量为118.7万余辆，比2008年同期增长14.7%。